原始标题：16，是第一个集中在低海拔飞机空气动力学研究的国内联合风洞，并由广东航空科学技术学院（以下简称“格兰特亚学院”）正式完成和使用。从实验室研究到现实世界的场景，风洞填充了低海拔飞机和低海拔飞机之间的基础设施真空，这标志着建造一个基础科学研究平台，用于建造一个基本的科学研究平台，用于坎登斯湾湾地区湾区的低空经济体。
作为手动控制气流的设备，风隧道主要用于航空车辆的系统测试。与室外场景测试相比，风洞测试具有较短的测试周期和测试成本量的优势。
“风隧道测试设置了设备飞机，使空气流动并实现相对运动，并在飞行时准确测量飞机的各种技术参数广播学院风洞的技术总监Sun Liangbao表示，风隧道承担了全面验证飞机风电阻安全性的核心任务。
风洞将传统的航空隧道与无人机形墙测试系统结合在一起。这是中国的第一个4.5 m级风洞，用于研究和证明飞机在低海拔地区的空气动力学特性。该风洞的开放为低海拔飞机的研发公司提供了“门到门”的检查服务。从调整到实验结束时，仅需3到4个月，这大大降低了R＆D的成本，并加速了技术研究对商业应用的转化。
开放空间无人系统的综合测试字段分为物理测试字段和数字测试字段。物理测试场由33平方公里的空域组成，垂直起飞和着陆场，拍摄线索，集成的5G-A联合性，风测量雷达等。数字测试字段包括一个共同代理设计平台，一个超级计算中心，数字双胞胎中心和一个完全创建的非人类空间系统管理服务平台。
据报道，广东基体您已经按下了10多个单元的测试需求，包括深圳海关，小海蒂安，魏卡伊测试等。将来，广东学院计划建立“海湾区域1”飞机挡风玻璃测试平台，并将与较低的飞机及distrists and Intercrister和Internerters和Universtrist and Universter和Universtrist和Universtrist和Universtrists一起工作，并将飞机关键技术，并将共同努力建立一个标准化系统，用于低海拔飞机的风洞测试。 （记者Ye Qing Long Yuemei）
（编辑：Yang Yuboluo，Chen Jian）
遵循官方帐户：人们的每日财务
分享以显示更多的人